捷希源配资碰撞测试撞不过理想i8？乘龙卡车发布安全测试视频，理想称实验全权委托第三方机构

乘龙卡车以及理想汽车都回应了汽车碰撞测试事件捷希源配资。

7月29日晚间的全新车型理想i8上市发布会上，理想汽车播放了一段理想i8与一辆重卡连环碰撞的测试视频。视频中，理想i8各项指标表现优异，然而重卡却四轮离地弹起，驾驶室与后货箱发生明显分离，驾驶室翻起并几乎压至理想i8的前车窗位置。

理想汽车发布的碰撞测试视频

有网友从视频中识别出，被测试的重卡为乘龙卡车。不过随后，理想汽车官方更新碰撞视频，将重卡的车标已做打码处理。

该测试视频在网络上引发不少争议捷希源配资，包括现实路况中正面对撞的概率小于被追尾或者夹击。

7月31日晚间，东风柳州汽车有限公司发布《东风柳州汽车有限公司关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明》称，某汽车品牌在2025年7月29日发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对我司品牌及商业名誉带来了巨大负面影响，涉嫌违反《反不正当竞争法》《广告法》及《民法典》等相关法律。

“截至目前我司了解到的情况，某汽车品牌未公开测试车辆状况（双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等）、场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等），通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频，不仅贬低我司品牌形象，还容易对广大车主造成误导，形成安全隐患。”声明指出，公司对此事高度关注，将持续关注此事件，本着专业、严谨、负责的态度成立专项组进行进一步研究，并对此事造成的影响，保留追究法律责任的权利。

理想汽车回应澎湃新闻称，“理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，我方没有任何指定。理想i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面对撞产生超过100吨载荷的瞬态撞击力，第二次约8吨卡车侧撞产生超过80吨载荷的瞬态撞击力，两次撞击后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。”

此前，乘龙卡车也在官方账号中对此事作出过回应。

面对网友的质疑捷希源配资，乘龙卡车在其社交媒体留言中分别回复网友称，“被摆了一道，聪明人一眼看出假。”“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎么样？”“正在处理。”

此外，为回应理想汽车发布的碰撞视频，乘龙卡车也发布了一段驾驶室安全测试视频，其中详细解读了该车型的安全性能，并称已通过ECE联合国欧洲经济委员会第29项商用车安全法规认证，可以满足世界级的安全性能要求。

乘龙汽车于7月30日晚间发布的碰撞测试视频

乘龙汽车隶属于东风柳汽。官方网站显示，东风柳州汽车有限公司创立于1954年，是国家大型一档企业。旗下拥有乘龙、东风风行商乘两大品牌。东风柳汽具有完备的四大汽车生产制造工艺及配套设施，拥有柳东商用车、乘用车两大新生产基地,具备年产10万辆商用车、40万辆乘用车生产能力。

官网介绍，乘龙品牌的客户包括顺丰速运、中国邮政、京东快递、德邦快递、“三通-达”等快递快运行业，新希望、双汇、京东等冷链物流体系,以及危化等行业大客户。

2025年上半年，东风柳汽商用车销量达23348辆，同比增长24.3%。东风柳汽称，2025年锚定全年4万辆、冲刺4.3万辆销售目标。

此外值得关注的是，在此次碰撞试验中，测试车辆车身上写着“中国汽研SUPER CRASH超级试验”字样。官网显示，中国汽研始建于1965年3月，原名为重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所，专注于汽车技术研发、测试评价、质量检测及产业化制造等方面的工作。中国汽研方面发布的信息显示，依托于重庆市公安局和中国汽研联合成立的“智慧交通安全管理联合实验室”的道路交通事故深度调查，SUPER CRASH提炼高发、高危等典型事故工况，开展极限试验项目策划，供车企进行安全试验挑战。

据中新经纬报道，中国汽研（601965.SH）证券部工作人员回应称捷希源配资，测试的全过程肯定符合所有的规定和标准，不会因为（哪一方）是客户，去刻意调节车辆参数。关于卡车的来源，其表示，测试卡车是一辆全新车，具体来源还需要与业务部门确认。“这次测试不属于公告准入测试，我们理解应该不是强制性必须做的一个（项目）业务，（测试结果）一般用于车辆的开发验证。”上述工作人员表示。

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